HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。l275s車高調 ブランドRSR BLACK i。JZX100 アッパーアーム　チェイサー　マークII トヨタ　アルテッツァ。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。KW製　DCCキャンセラー。ジムニーJB64 新車外しサスペンションキット(一式)。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。値下げ　レヴォーグ VM テインダウンサスキット。か*と様 20系セルシオ　50セルチュリー　ダウンサス。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。エブリイ DA17リフトアップサス+40mm1台セット ラスト値下げ。CUSCO 牽引フック 前後セット BRZ,86等　ZC6,ZN6。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。ハ*ン様 【ネオチューン】　ハイエース　純正ショックアブソーバー 4本。インフィニティFX35(S51)　純正サスペンション。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。ナ*ヌ様 D*m様 ZVW41プリウスα 純正 サスペンション ショックアブソー。MH22S ワゴンRスティングレー　社外アクスル。傷、錆は若干あります。zc31s アールズ　ハイパフォーマンスダンパー2 スイフトスポーツ。zvw30プリウス　ダウンサス。