HOT ! NDロードスター サスペンション 車高調 オートエクゼ 低走行 美品 NDロードスター サスペンション 車高調 オートエクゼ 低走行 美品

NDロードスター サスペンション 車高調 オートエクゼ 低走行 美品。NDロードスター サスペンション 車高調 オートエクゼ 低走行 美品。オートエクゼ オートエグゼ(AUTOEXE) サスペンションブッシュセット。オートエクゼ クラブスポーツサスキット MND7970 定価 ¥ 272,800-(GMB製フロントショートスタビリンク付)ロードスター ND5RC NDERC ND5RE NDERER6.8月式 新車納車時取付 約7000km使用純正サスペンション戻しの為、出品しました。スズキ　エブリィDA64W ワゴン　ダウンサス　タナベ　tanabe　NF210。※脱着による傷や、車高調整時のレンチのあたる部分に多少の傷はございます。トヨタ マークII JZX90 TEIN TYPE CS 車高調 ジャンク。※最大の40mmでローダウンしても、車両の補強バー等を取付けなければ最低地上高で引っかかることはございません。スバル インプレッサ GH8 STIダウンサス付きサスペンション。1台目のNDはサーキットメインでのセッティングでしたが、2台目のNDを買うにあたって、取りつけるなら絶対これだと思っていましたので、今回自分の車両にも取付けをいたしました。GX71 61 51 MX41 GZ10 等トヨタ用　リヤスプリング　車高短用。(平成のスポーツカーに乗られていた方は全然気にならないレベルかと思います。L175 L375　LA100　LA600　リアキャンバープレート 4.0度。今回諸事情により泣く泣くの取外しとなってしまいました。326Power ヘルパースプリング　アルミカラー。。ロードスターのNDロードスター・車高調・オートエクゼ・TE37 SONIC・rx。先日まで使用していた為使用感はありますが、ダンパーの抜け漏れやブッシュの傷み等はまだみられません。ネジまわりの固着や、減衰調整の不具合もございません。車高調　コンテ　タント　ムーブ　ファイナルコネクション。スズキ　アルト用　ESPELIR　SuperDOWNSUS 青 前後 4本セット。※スタビリンクのブーツにひび割れ等はございません。全長調整式バネレート Fr 68.6N/mm Rr 39.2N/mm減衰力調整 24段ダウン量 -20～-40mm(推奨車庫 30mm)※実際に調整して試しましたが、実ダウン量は約-10～40mm程度でした。ノア、VOXY TEIN フロントショック ZRR70 ZRR80 左右。ダウンサス アイバッハ スポーツラインキット 4.10528。正直ロードスターの車高調の中でみると割高な方ではありますので、取付けられている方は少ないと感じます。しかし、個人的に今まで沢山の種類の車高調を取付けし、色々と乗らせて頂きましたが、その中でもかなり脚の動きは良い方だと感じました。50プリウス ラルグス 車高調 Largus。DA64エブリィ、スクラム、タナベ、サステックプロネジ式車高調中古オイル漏れなし。ワインディングでの動きは最高です。但し、バネレートは少し高めの為、純正の乗り心地を求めている方にはおすすめはいたしません。86 リアロアアーム トーコン。「いろは」ホンダ　インテグラ　type R DC5 純正ロアアーム左右セッ。)ワインディングからサーキットを走られる方、これからサーキット走行も考えられている方にはとてもよい車高調だと思います。※マツダディーラーでのオートエクゼさんのオーバーホールにも対応している為、アフターにも困りません。Synergy Coil Springs rear JK 8064-20 リア。純正未使用！　50 51 プリウス　リアショック左右　48530 80A00。ロードスター大好きで、大切にご使用頂ける方にお買上げ頂きたいと考えております。ご検討よろしくお願いいたします。N-ONE/JG1純正サスキット 純正ストラット ショックアブソーバー